Nuestra Construcción
Nuestra Construcción
Victory Yachts viene rompiendo paradigmas año tras año. En estos últimos 20 años, podemos decir que la tecnología de compuestos (fibras, resinas, espumas, etc …) se desarrolló de la misma manera que las computadoras. Hoy en día un barco pesado ya no es sinónimo de resistencia y buena navegabilidad es, por el contrario es sinónimo de ineficiencia. Barcos pesados necesitan más potencia del motor para navegar, andan menos y consumen más combustible.
Si esta teoría fuese correcta, las lanchas de carreras y veleros de competición deben ser construidos en concreto o acero, no en materiales compuestos y fibra de carbono. Un barco pesado no navega, simplemente empuja el agua sin ningún criterio ni beneficio hidrodinámico.
Por qué la Victory no se hunde?
La cubierta de la Victory es auto-drenante
Toda el agua que cae sobre la cubierta sea de lluvia o del río se filtra fuera del barco a través de las salidas de agua, puertas laterales y canales de cubiertas de suelo, el subsuelo de la Victory es seco, no hay manera de que el agua quede acumulada en el sótano de la embarcación.
Casco inyectado espuma de poliuretano con celdas cerradas
Hay una ley de la física que dice que “dos cuerpos no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo.” El fondo de la Victory se inyecta con espuma de poliuretano el 1m³ 2m³ en compartimentos independientes, y luego entonces cerrados por un proceso especial para asegurar que no absorba el agua. Esto asegura una flotabilidad positiva en cualquier situación: volcado de cabeza para abajo o con un desgarro en el fondo.
Sótano seco: Salud y Seguridad
El sótano termina siendo el basurero de la lancha: escombros pequeños, cabello, escamas de pescado y restos de comida terminar de alguna manera en el sótano de la embarcación.
El sótano de la Victory es completamente seco, porque todos los lugares donde el agua puede entrar son drenados para afuera de la lancha. Cajas de pescado, compartimiento del ancla y el piso desaguan en el exterior.
Peso específico menor que el agua
La laminación por infusión al vacío con la espuma Divinycell hace que el peso específico del material utilizado sea alrededor de 600 kg por m³, es decir, menos que la del agua. Si cortamos un pedazo del fondo de las Victory y los arrojásemos al agua, esta pieza va a flotar. Esto es más una garantía adicional de flotabilidad.
Tecnología y procesos de fabricación de punta
Este proceso es garantía de:
- Calidad del material usado: En el proceso de infusión al vacío, los materiales utilizados deben ser de punta. Desde las resinas especiales, tejidos y la espuma tejida de divinycell, el proceso de laminación no acepta materiales de segunda mano.
- Peso – En los procesos de laminación, spray-up o hand lay up la cantidad de resina aplicada x cantidad de la fibra, llega a ser de 4 x 1, es decir, por cada kilo de fibra, tenemos cuatro kilos de resina. La resina en sí no tiene resistencia estructural. En comparación con una viga de hormigón, las varas de acero dentro de la viga cumplen el papel estructural que la fibra hace con la resina, sin las varas de acero la viga se quebraría. En el proceso de infusión, reducidmos esto a 1 x 1, es decir, por cada kilo de fibra tenemos 1 Kg de resina. Esto es porque, además que usamos fibra, también utilizamos espuma de divinicell, así que terminamos sin llevar exceso de resina para la navegación.
- Mayor resistencia estructural – Este proceso no sólo asegura un menor peso, además otorga resistencia estructural. Dependiendo de la ubicación del barco, esta resistencia puede ser cinco veces mayor!
- Homogenidad en la espesura del laminado –Con este proceso garantizamos una variación máxima del espesor del laminado, no superior al 3% sobre la misma superficie, por lo que podemos asegurar que cada barco que sale de la fábrica tiene una diferencia de peso no mayor que 2%.
- Ecologicamente amigable – La emisión de estireno en la atmósfera, durante el proceso de laminación, se elimina totalmente. Nuestros barcos son “Wood free” porque utilizamos espuma de divinycell.
No sólo el casco, como toda estructura de largueros, cuevas y las cubiertas son producidos por el sistema de infusión con espuma de divinycell en un proceso único y exclusivo.
Materiales de alta calidad
Espuma de divinycell
El espejo de popa, lateral e inferior de la Victory se laminan con espuma de divinycell, esto asegura menor mantenimiento en el futuro. Después de unos años los espejos exteriores hechos de madera tienden a pudrirse.
Resinas
La infusión de resina es especial y sólo puede ser hecha de materiales nobles, no reciclados, esto asegura una mayor resistencia a la flexión, evitando así los famosos pies de gallinas.
Gel Coat
El gel es la capa blanca y externa, que aísla el laminado del agua y lo protege contra agentes químicos, la hidrólisis y los rayos ultravioletas. Nuestro gel es Norpol isofitálico NPG / UV, los mejores fabricantes de barcos del mundo utilizan este gel.
Tejidos y mantas
Nuestros tejidos son biaxiais, no usamos fio rowing en el proceso de fabricación.
Tanques de combustible con certificación
Nuestros tanques de combustibles poseen certificación ISO9001.
Cerraduras
Nuestras cerraduras son de acero inoxidable AISI 316.
Proyectos desarrollados en software de última generación
Prototipo
Estamos orgullosos de decir que Victory Yachts no copia, desarrolla todos sus modelos y, antes de ser producidos en serie, son testeados exhaustivamente en el mar, al igual que en la industria automovilística. Así tenemos la garantía de que una vez listo, el producto final cumplirá con todos los requisitos y expectativas de calidad y navegabilidad.
Formas
Nuestras formas son producidas con los mejores materiales existentes, esto garantiza un producto final sin defectos ni imperfecciones.
